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双离合不是用液压泵的。双离合简单地说，就是两个手动变速器不需要油泵，变速齿轮箱里，只靠飞溅润滑就可以了。而两个离合器自然也不叫变矩器，是两个电磁离合。
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1、概念不同液压泵是通过液压提供的动力，将液压所产生的压力能，转换为机械动力。它的运动，通过凸轮推动柱塞向上运动，这样的话，就能够使柱塞和液压缸之间形成一个密封的体积，这个体积随着压力不断的减小...
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液压泵千斤顶，将千斤顶倒置并低于液压泵。使液压柱塞伸出收回2-3次即可。液压千斤顶是指采用柱塞或液压缸作为刚性顶举件的千斤顶。具有结构紧凑，工作平稳，顶撑力大，可自锁等特点。液压千斤顶的撑顶能力...
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按照你的问题描述我觉得你的折弯机是前者的控制方式，因为用后者不太会出现你说的这种现象。出现这种现象有三种原因。第一：上刀回到位后所有电磁阀都应断电，你看一下是不是。第二：有可能是某一个油缸内蹿油...
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减速机漏油的原因
1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力...
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偏心减速机变速原理是：降低转速，增加转矩。
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机...
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常用液压泵的种类: 1、按流量是否可调节可分为:变量泵和定量泵。输出流量可以根据需要来调节的称为变量泵，流量不能调节的称为定量泵。 2、按液压系统中常用的泵结构分为:齿轮泵、叶片泵和柱塞泵3...
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减速器与齿轮的关系其实就是齿轮齿数的比与转速比的关系，一个减速器初速与输出的转速减了多少倍，它的齿轮齿数也就增加了多少倍，N1/N2=Z1/Z2,其中N1是初速，N2是末速，Z1是第一齿齿数，Z...
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液压泵上都有标注，一般都是右旋的，都是以轴端方向看，顺时针是右旋，逆时针为左旋。
从轴头方向观察，大孔（进油口在左侧），小孔（出油口在右侧），是右旋泵；反之左旋。
一般的低压齿轮...
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常用液压泵的种类: 1、按流量是否可调节可分为:变量泵和定量泵。输出流量可以根据需要来调节的称为变量泵，流量不能调节的称为定量泵。 2、按液压系统中常用的泵结构分为:齿轮泵、叶片泵和柱塞泵3...
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薄型油缸液压系统的原理是通过液压泵薄型油缸形成压力，经滤油器、隔爆型电磁换向阀、节流阀、液控单向阀、平衡阀进入液缸下端，使液缸的活塞向上运动，提升重物，其额定压力通过溢流阀进行调整，通过压力表观...
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不同结构的液压泵，所允许的吸油高度不一样的，要看各类型泵的最高自吸能力。一般情况下，自吸能力从强到弱的液压泵依次是：螺杆泵、齿轮泵、叶片泵、柱塞泵。所以，液压泵安装液面上多高，先看你所使用泵的类...
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(1）必须具有密闭工作腔。(2）密闭工作腔的容积要能进行周期性变化。(3）吸油腔和压油腔要互相隔开，并且有良好的密封性。(4）油箱中的工作液体始终应具有不低于一个大气压的压力。
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1、电机过载的情况分析，用钳表详测下电机的正常电流量，若电机所负载运行的电流量出现时大时小，可能是液压的压力调大了；若是遇到刚开机时的电流就比较大，并且液压系统的电流并没开始运行时电流量过高，就...
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1、取决于工作压力：液压泵实际工作时的出口压力称为工作压力。是液压泵克服负载阻力所建立起来的压力。工作压力的大小取决于外负载的大小和排油管路上的压力损失，而与液压泵的流量无关。2、额定压力：液压...
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液压泵油压不够需要把泵的正确转向弄清楚，用手攀泵轴，使泵的吸油管充满油。泵吸油管内空气较多，启动前确保吸油管充满油，泵吸油滤油器露出液面，加油到正常液面。油变质，黏度过大，泵吸空，应当换油。
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先确定油缸，在确定泵的排量，在确定泵的排量时，根据您所需要油缸的速度行程，和活塞杆面积，活塞面积，求出所需的流量，然后，找出能够达到这个流量的油泵。油缸面积*行程=容积，容积*速度=流量，流量*...
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油泵启动不上油有几个原因项目请检查（一定要确认是出油口不出油才是不吸油）：
1、油泵首次启动需要往泵里灌一点油，打开进油口接头灌油，灌油后油泵转动内部就容易产生真空而吸上油。
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减速机窜轴除了断齿和过盈量不合理两种原因之外，齿轮加工偏斜；两半从动齿轮实践的螺旋角过失、齿厚过失；齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背发作变形等也会导致减速机窜轴。减速机窜轴的常见原因及调整方法：1...
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1.摆线减速机的噪音本来就较大，如果感觉噪音大时，而油温一直没有变化，则一般没有关系的，或检测一下噪音值，打电话给减速机厂家咨询噪音值是否为正常值。
2.润滑问题经常会导致减速机发热和噪...